一.背景与问题分析

随着智能汽车市场的发展，电子化、新能源化、轻量化等成为汽车行业的发展新趋势。智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为智能汽车的心脏，进而催生了车载触控显示面板市场需求的增加，汽车多媒体显示屏作为显示终端之一，在汽车电子系统中至关重要，如何处理好多媒体的EMC问题，是当下工程师比较头疼的问题。

二.整改前

三. 整改措施

显示屏板整改措施

(1)屏芯片晶振加展频 IC (5 脚输出电阻 100Ω,7 脚展频调节电阻 30KΩ,晶振匹配电容 需保留);

（2）原电路中晶振输出磁珠 R23  (FB10R)去掉；

（3）磁珠 L76 去掉(焊盘位置暂时保留)，磁珠下的 PCB 走线去除；

（4）5V 转 9V 电源部分输出端加共模电感。

（5）屏电路板中 12V 转 5V 、5V 转 9V  电路中的地独立(参照样机)；

（6）屏电路板中 12V 转 5V 电路中的输出端口加共模电感。

(7)5V 转 9V 电路附件的接地固定孔悬空

（8）5V 转 9V 电源电路输入端的正负各加一颗磁珠(大电流，阻抗 120Ω，同 L72)；

(9)12V 转 5V 电路输入地线(电容 C100 附近，具体位置见样机)增加磁珠(大电流， 阻抗 120Ω， 同 L72);

 

（10）屏时钟驱动线上磁珠 L10 阻值由 120Ω更改为 600Ω。

(11)屏板上的三组电源开关电路增加吸收回路(电容值： 4.7nF，电压值需客户根据电路 实际电压值进行选择)

12V 转 5V →位置：U4 三脚到地;

5V 转 9V →位置：U15 一脚到地;

5V 转 T10V →位置：U17 一脚到地

（12）屏接地导电泡棉改用弹簧片(看客户意见，导电泡棉可以满足测试要求)

（13）客户原屏蔽铜皮省去；

（14）屏塑胶框做喷导电漆处理；(实验过程用导电布代替)

（15）主机外壳和屏金属外壳连接：

（16）屏 12V 电源输入端口增加共模电感参考样品；

★实验中通过将共模电感加到屏线上进行验证。

（17）主板与屏的数据连接线做成屏蔽线(做接地处理)；

（18）排插 CN2 上的非地引脚需预留到地 0603 电容的位置；

四．整改后

五：总结与建议

1. 复杂功能产品研发设计阶段，需要从考虑元器件选型，尽量选用频率低，EMC信息完整的器件。

2. PCB布线遵循EMC设计原则。

3. 测试整改验证阶段需要按模块按功能使用排除法确认干扰源和路径。