一.背景与问题分析

军用汽车上的整车控制器，是汽车的核心控制部件。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，整车控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。因此整车控制器的优劣直接决定了车辆的稳定性和安全性。

二．整改前

CE102测试：正极数据（裕量不足）

CE102测试：负极数据（超标）

三. 整改措施

1.分别在芯片IC8、IC9、IC10的电源输入端增加220uH贴片差模电感，并在差模电感远离芯片端增加1nF对DGND电容。

2. 将负载的负极连接到控制器对外的DGND线束上，让负载信号可以通过DGND线束回流。

四．整改后

CE102测试：正极数据

CE102测试：负极数据

五：总结与建议

1、针对CE102等发射类EMC测试项目，从EMC三要素的角度分析干扰路径和敏感设备，有利于快速分析干扰机理并形成相应的优化方案。

2、干扰路径一般存在线缆传导和空间辐射两类，应对实际问题时均需要考虑到，大部分的干扰问题很可能并不只有单一的干扰路径，需从多个角度来分析问题。

3、当内部噪声源头的降噪措施无法解决问题时，除了定位排查其它噪声源外，地的处理也非常重要，当电源与负载共用地线时，负载的噪声极有可能导致负线的噪声电平升高，因此当测试电压法遇到负极的结果比正极差很多时，可以优先从地线或单板分地等方面进行排查。